Marine Rubber Ship Launching Airbag Opblaasbaar voor Boot

Het Luchtkussenschip van Marine Rubber Ship Airbag Boat het Opblaasbare Rubber Rubberluchtkussen van het Lanceringsluchtkussen

Het gebruik van mariene luchtkussens om een schip te lanceren en het te landen terug in een dok is een zeer nieuw proces. Het concept werd ontwikkeld in het jaar 1981 in de Jinan-provincie van China. In deze afgelopen dertig jaar, heeft dit concept heel wat ontwikkeling en revolutie ondergaan en nu één van de meest erkende methodes om geweest een schip te lanceren en te landen.

Wordt het bergings Rubberluchtkussen gemaakt van rubbermateriaal, dat van het metaalmateriaal een ander bergingsmateriaal verschillend is. Het kan waterdrijfvermogen, globaal verzegeld veroorzaken, ondergedompeld in water kan reusachtig drijfvermogen brengen, zodat wordt het hoofdzakelijk gebruikt voor berging gedaalde Schepen, gewichtheffen en het bewegen zich en een ander de projecten enz. van de noodsituatieredding.

Door het vullen van de samengeperste lucht om drijfvermogen te veroorzaken die, dan drijfvermogen om te bergen, gemakkelijke verrichting gebruiken en veilig en betrouwbaar.
Naast hang een schip in een vaste positie of verbonden aan het opheffen van hefboom van de bodem van Schip, kan Marine Rubber Airbags ook binnen de Schipcabine worden geplaatst, door het invullen van het cabinewater om drijfvermogen te verstrekken.

Het gebruik van luchtkussens helpt om de belemmering te verwijderen van het gebruiken van slepen en sleepbotenals lancering van en het landen van instrumenten. Bovendien aangezien de luchtkussens synthetisch rubber en een hoog bepaald systeem als hun kernontwerp gebruiken, is het makkelijk te gebruiken dergelijke luchtkussens voor om het even welk schip geworden dat DWT (Dood Gewichtstonnage) minder dan 55.000 heeft.

Luchtkussengrootte:

Bovendien, de revolutie tijdens het gebruiken van luchtkussens wordt uitgevoerd aangezien de lancering van hulpmiddelen ook het voordeel om voor om het even welk soort schip heeft worden gebruikt dat. Deze factor is zeer belangrijk omdat in de aanvankelijke dagen toen de mariene luchtkussens onlangs in de verschepende industrie, werden gelanceerd slechts kleine boten die platboomd waren de faciliteit van een marien luchtkussen kon gebruiken.

Een ander belangrijkste voordeel om een luchtkussen te gebruiken voor de lancering van schepen is dat het proces re-doenbaar is. De luchtkussens nadat zij het doel om of een schip te lanceren hebben gediend of een schip in a te landen  dok kan uit het het opblazen gas worden gedrukt en dan voor opnieuw het gebruiken van hen op één of andere toekomstige datum worden gevouwen. Dit zorgt ervoor dat er geen extra financiële die last is wordt geïmpliceerd in tegenstelling tot wanneer de traditionelere methodes van schip lancering en stutsel worden gebruikt.

De belangrijkste ondersteunende elementen van de misstap zijn luchtkussen. Het schip die van het de bouwgebied aan overbrengen wordt de misstap geproduceerd naderend het gelaten leeglopen luchtkussen onder het schip en opblazend met samengeperste lucht. De lancering wordt op de luchtkussens gemaakt als rollen worden gebruikt die. Deze lancering kan zijn zowel ongecontroleerd als gecontroleerd. In het laatstgenoemde geval wordt de lanceringssnelheid geregeld door het tractiemechanisme dat bij het hoofd van de misstap wordt gevestigd.

De afstand tussen de luchtkussens hangt van light-ship, de lengte en de breedte, maar niet meer dan 6 m van de zakcentra af. Om de zak te installeren wordt de ruimte van minstens 25 cm in hoogte en breedte minstens de helft van de omtrek van het luchtkussen vereist.

Luchtkussen (hierna - ab) voor bevordering en lancering van schepen en het slepen zware dimensionale structuren met vlakke basis (zonder uitsteeksels). Ook geschikt voor gebruik als pneumatische hefboom. De pneumatische zakken zijn voorgenomen voor schip vervoer, reparatie en het schilderen.

De pneumatische zak heeft twee ingepaste ringen op de verminderde einden, wordt één van hen verbonden met de eenheid van de drukcontrole en de klep voor de samengeperste lucht, een ander eind is uitgerust met oogbout om de zak tijdens de verrichting te slepen

De luchtkussens staan ook voor het landen van schepen in plaatsen toe slechts tot droogdokken eerder worden beperkt dat. De jaren van vallen en opstaan met de pneumatische technologie van de rolzak heeft de capaciteit van de lancering van 100 tonschepen tot 13.500 tonschepen verhoogd!

4-laag de zakken die 1.5m bijvoorbeeld dia x lange 15m zijn bevatten een rubberinhoud die niet minder dan 51% is. De luchtkussens kunnen 156 ton met een veilige werkdruk van 0.08MPa veilig houden terwijl het rollen. Wanneer het status van nog het hoogste opheffen is de druk 0.10MPa terwijl het houden van 194 ton.

6-laag de zakken die 1.5m bijvoorbeeld dia x lange 15m zijn bevatten een rubberinhoud die niet minder dan 51% is. De luchtkussens kunnen 234 ton met een veilige werkdruk van 0.12MPa veilig houden terwijl het rollen. Wanneer het status van nog het hoogste opheffen is de druk 0.14MPa terwijl het houden van 272 ton.