Het Schip van het schipgebruik Lanceringsnatuurrubber Marine Rubber Airbag

Zwaar Opheffend Schip die en Marine Rubber Airbag lanceren landen

Schip lanceringsluchtkussen als rubberluchtkussen, marien luchtkussen, het luchtkussen van de schipberging, de luchtkussens van de bootberging, opblaasbaar luchtkussen, schip opheffende die ook zak, luchtballon wordt bekend, door rubber & multilaag van rubber-ondergedompelde bandstof die wordt gemaakt.

Worden de schip launcing luchtkussens wijd gebruikt in lancerend en landend schipboot/schip, het opheffen en het bewegen zich zware goederen, bergend vastgelopen boten. De mariene luchtkussens zijn nu zeer populair met scheepswerf, reder, en marien leveringsbedrijf.

Hoe te om mariene luchtkussens te selecteren?

De mariene luchtkussens kunnen in het winden van type en overlappingstype luchtkussens worden verdeeld, en de windende typeluchtkussens zijn verdeeld in hoge druk explosiebestendig type en gewoon type. Wat is het type van selectie van Marien luchtkussen wij gewoonlijk bespreking over? Welk type het meest geschikt van luchtkussen is voor de scheepswerf volgens zijn eigen voorwaarden?

Eigenlijk overlappingstype is het luchtkussen een oud proces, en vergelijkbaar geweest met het windende type van luchtkussen is een nieuw type, en vrij betrouwbaar van het proces van de luchtkussenproductie veilig, maar ook de huidige heersende stroming, zodat zou de keus aan het windende type meer moeten worden geneigd.

Ten tweede, hangt de keus van luchtkussen van het materiaal af, hier ook de sleutel, is om nylon koordlijn, het gebruik van lage rangkoord te verkiezen om het luchtkussen te doen, dat gemakkelijk om tot lekkage en zelfs het gevaar van explosie is te leiden; En het rubber moet zuiver natuurrubber zijn, om de hoge drukweerstand van het luchtkussen te bereiken.

Ten derde, zouden de aangewezen schipspecificaties moeten worden geselecteerd. Bijvoorbeeld, als de breedte van het schip 10m is, zouden de luchtkussens van 10m-lengte moeten worden geselecteerd, niet 9m (te klein), laat staan meer dan verkwistende 10m (van middelen en geld). Als er werkelijk geen specifieke greep is, is het best om ons de specificaties van het schip te vertellen, zullen wij helpen om een meest aangewezen schipluchtkussen te ontwerpen; Bovendien moet het aantal luchtkussenlagen de norm bereiken, omdat als het schip te groot is en het aantal luchtkussenlagen te laag is, het geen hoge druk kan weerstaan, en er zal het risico van explosie zijn.

De vereisten om schip en relevant materiaal te lanceren.

1.Ship
Het techniekwerk onder waterlijn zal geheel gebeëindigd worden, vooral die materiaal, kleppen en anderen die bij de openingen onder schipwaterlijn moeten worden geïnstalleerd zouden, de installaties door inspectie moeten worden goedgekeurd. Alle bramen, het lassen kralenversiering en dergelijke op de schipbodem of de aanhangsels zouden weg moeten worden gemalen. Alle lassen op de shell plaat moeten pa'sinspectie en strakheidstest. De belangrijkste afmetingen van het schip zouden omhoog moeten worden gemeten en het teken van loadline moet inspectie overgaan. Al verfwerk van de shell plaat is gebeëindigd.
2 hellingsmanier
De hellingsmanier waarop de luchtkussens rollend zullen zou moeten worden schoongemaakt en duidelijk van scherp zijn afweert zoals ijzerspijker. Indien de hellingsmanier zou moeten worden genivelleerd en de niveaufout van links naar rechts minder dan 80mm. De binnen uitgeholde grond zou moeten worden opgevuld en de capaciteit van het grondlager vrij gelijkgemaakt moeten zou zijn. De helling van modderland, geschuurd land, zand of beton wordt gemaakt, echter, zou zijn lagercapaciteit tweemaal zo groot moeten zijn zoals de werkdruk van luchtkussens dat. De helling van helling moet volgens de grootte van het lanceringsschip worden bepaald en is over het algemeen neen groter dat 1/7. In de waaier van de gehele lengte van de hellingsmanier, kan de vorm van veelvoudige combinatie met hellingslijn zijn, is lijn en anderen. Nochtans, zou de schipbodem niet de grond moeten contacteren zelfs wanneer de luchtkussens bij hun laagste het werk hoogte zijn. De hellingsmanier zou zich in water voor bepaalde lengte moeten uitbreiden.
3.Winch
In het algemeen, moet een langzame kruk worden geselecteerd, is zijn het van richting veranderen snelheid over 9-13/m/min. De bewegende snelheid van een schip moet niet zijn meer dan 6m/min met de controle van het vervoeren kracht van krukdraad. Als het schipgewicht minder dan 200t is, kan de bewegende snelheid behoorlijk worden verhoogd. De draad moet worden geïnspecteerd en verving regelmatigheid.

4.Air compressor
Het type en de capaciteit van de luchtcompressor moeten volgens het totale volume van alle die luchtkussens worden geselecteerd voor de lancering en de tijd vereist voor lucht het vullen en de luchtdruk worden verstrekt. De gashouder van luchtcompressor met regelbare druk het beperken klep moeten zou worden geïnstalleerd.

1.For schip bevordering, omzetting of nieuwe/reparatie lancering (Schip lanceringsluchtkussens)
2.Marine luchtkussen voor het bergen van gedaald schip of zware ondergedompelde staalstructuur
3.For hijsend en vervoerend zware goederen tot 10.000 ton structuur op land
4.For het drijven gebruiksdoel zoals verbeteren het ontwerp.
5.Pneumatic rubberkern voor de Container van de architectuurtechniek voor het opslaan van en het vervoeren van gas en corrosieve chemische vloeistof en
zuiver water voor reis
6.Rubber zak voor schipballast
7.Rubber luchtkussens voor duiker het maken worden. gebruikt die

Fabriek in 1992, Qingdao Florescence Marine Supply Co wordt gevestigd die. , Ltd zich (specialiseert Hulp van Co., Ltd van Qingdao Florescence) in de productie van pneumatische rubberstootkussens, schuimstootkussens, diverse rubberstootkussens van het schipdok, en schip lancering & bergt rubberluchtkussens.
FLORESCENCE de producten worden ontworpen, vervaardigd en langs per ISO-9001:2015vereisten getest. En elke eenheid wordt krachtig gebouwd aan de strenge behoeften van schiplandmeters zoals CCS, BV, RS, ABS, LR, enz.
Wij zijn de leverancier van vele marine, zoals de Marine van Bangladesh, de Marine van Frankrijk, de Marine van Griekenland, de Marine van Thailand, de Marine van Italië, de Marine van Filippijnen, enz.
FLORESCENCE beschouwt onze cliënten als deel van het team, die hen behandelen zoals partners. Wij zijn altijd samen met hen op elke stap van de manier, van het vinden van de oplossingen van stootkussen het gebruiken en schip lancering aan de productie en installatie verrichtingen op plaats. Onze rijke ervaring heeft ons een reputatie als betrouwbare partner in vele havens en scheepswerven rond de wereld verdiend.

Voor prijsopgaven – te beantwoorden gelieve de volgende vragen:

1. Type van schip?
2. LOA (lengte) van schip?
3. Breedte van schip?
4. Het daadwerkelijke gelanceerde gewicht van het schip?
5. Wat is DWT van het schip?
6. Het type van grondschip wordt voortgebouwd op? (Vuil, beton, enz.)
7. Diepte waar het schip eerst het water ingaat?
8. Wat is de hoekgraad van sleephelling? (Land)
9. Gelieve te verstrekken het lage/vloedprogramma bij plaats.
10. De het werk hoogte? (De hoogte van de bloktribune)
11. Afstand van bodem van propeller aan de waterspiegel?
12. Afstand van rug van schip aan het waterentry-punt?

Voordeel

1. En schip die lanceren landen

2. Bij de Landbouw

3. Schipberging

4. Heeft bezwaar opheffend

5. Caission het Drijven

6. Marine Engineering