Het Type van D2.5L5.5myokohama Pneumatische Goedgekeurde Stootkussen RS van de Schip het Rubberbumper

Instructie van het Type van D2.5L5.5m Yokohama Pneumatische Goedgekeurde Stootkussen RS van de Schip het Rubberbumper

Het pneumatische rubberstootkussen is geïnstalleerd op het dok of het schip, om de botsingsenergie tussen het schip en het dok of schip te absorberen wanneer het aanleggen of het vastleggen, en het schip en het dok te beschermen tegen schade.
Het pneumatische rubberstootkussen heeft de voordelen van lage reactiekracht, kleine oppervlaktedruk en redelijke energieabsorptie. In het aanleggen, het schip dat en het werpen aanpassingsvermogen, zal het beïnvloed niet door de grootte van het schip en voor geschikte installatie en onderhoud wijd gebruikt, vooral geschikt voor het dok rolt.

Wordt de Florescence pneumatische rubberstootkussens geconstrueerd van vier delen.
1. Buitenrubber
Rubberlaag die buiten het stootkussen behandelt om de koordlagen en het binnenvoeringsrubber tegen schuring en andere externe krachten te beschermen.
2. Koordlagen
Laag van synthetisch-band-koordstof wordt gemaakt, die de intemal luchtdruk van het stootkussen dat handhaaft.
3. Binnenrubber
Voering van een rubbermembraan dat de onder druk gezette lucht binnen het stootkussen verzegelt.
4. Flens het openen
Staalflens die op het stootkussen wordt opgezet, waaraan een luchtklep of de veiligheidsklep kan worden aangepast.

Eigenschappen van pneumatische rubberstootkussens

(1) hoge energieabsorptie
De geabsorbeerde hoeveelheid energie is de belangrijkste technische instrumenten van het prestatie-indicatorsstootkussen. Met de de ook verdubbelde het tonnagegroei van het schip, het aanleggen verrichtingen, kade van het de energiecontact van de schipbotsing of andere schepen. De reusachtige botsingsenergie moet zich op het contactgebied op het stootkussen en genoeg baseren om voldoende misvorming te absorberen. De stootkussens gebruiken samengeperste lucht als buffermiddel om de energie van het schipeffect te absorberen en goede elasticiteit te hebben.

(2) ultra lage tegendruk
De binnenlucht van pneumatische stootkussens is lage drukgas, is de interne drukverhoging zeer beperkt tijdens compressiemisvorming. wegens het grote contactgebied, eenheidsdruk die op schip handelen is de schiloppervlakte zeer laag, vergelijkbaar geweest met andere stootkusseninstrumenten, is niet de gemeenschappelijke lage tegendruk.

(3) geneigd contact, goed aanpassingsvermogen
Het schip moet bepaalde hoek hebben wat de mogelijkheid hebben om de kant van de kust te contacteren. Als geneigde interface van pneumatisch stootkussen, is zijn aanpassingsvermogen veel hoger dan ander stootkussen.

(4) het Drijven de prestaties zijn goed, niet onderworpen aan getijdeinvloed, kan het stootkussen in het ideale niveau worden gehandhaafd
De pneumatische mariene stootkussens die op de waterspiegel (meer dan 50% van het volume) drijven, samen met de verandering van positie is niet met betrekking tot de getijdeschommeling. Vooral is het schip als golven die, cilindrische opblaasbare stootkussens met het rollen, de wrijvingkracht zeer klein rollen. Zo zal het niet de deklaagoppervlakte van de schil, beschadigen en zal ook het bewegen verminderen zich.

(5) die zowel de flens van het eindstootkussen door speciale materialen, zure als alkaliweerstand, oxydatieweerstand wordt geproduceerd, niet gemakkelijk te roesten.

(6) pneumatische mariene stootkussens van Florescence installeren gemakkelijk en wijd gebruikten in een verscheidenheid van schepen, groot dok en een grote verscheidenheid van getijdedok.

Toepassing van pneumatische rubberstootkussens

1. Zeeplatform
2. Olie en gastankers

3. Snelle veerboten en aluminiumschepen

4. Tijdelijke en permanente installaties

5. Snelle reactie en noodsituaties

6. In havens met extreme getijdevariaties

7. Vissersvaartuig, vervoerschip en oceaantreiler

Specificatie van pneumatisch marien stootkussen

Doel van pneumatische stootkussens

* Schip - - schip het aanleggen
Vergezeld gegaan van een groot schip dat, verscheept het risico van twee het aanleggen op zee ook is gestegen, vooral wanneer de weerveranderingen, van wind en golven vergezeld gaan. Keur pneumatisch stootkussen goed aangezien kant van de buffer, niet alleen maken het zware aanleggen wordt gemakkelijk, en verbeteren de efficiency van de vervoersverrichtingen. Het pneumatische stootkussen wordt hoofdzakelijk gebruikt voor: Ijs in de Antarctische oceaan visserijschepen, het grote olietanker aanleggen.

* Gebruikt voor einddokbescherming
Van het schip is zeer groot, heeft de oorzaak van het aanleggen van effectenergie zich vermenigvuldigd. Het opblaasbare rubberstootkussen wegens zijn hoge energieabsorptie en de lage eigenschappen van de reactiekracht worden wijd gebruikt.

Verrichting van drijvend pneumatisch stootkussen

Voor grote tankers, worden normaal 4-6 reeksen pneumatische rubberstootkussens gehangen bij de waterlijn van de schipkant. Wanneer 4 stootkussens worden gebruikt, worden 2 reeksen geplaatst bij de voorzijde en 2 reeksen bij het achtergedeelte, zijn zij allen grote schaalstootkussens. In zaak 6 worden de stootkussens gehangen aan de schipkant, zal 1 klein stootkussen bij schipboog en een ander klein stootkussen bij schipachtersteven worden geplaatst.

Wanneer de stootkussens niet worden gebruikt, zouden zij moeten zijn craned aan het dek en plaatsten op de anti-rolling zetels.

De laatste jaren, is er een nieuwe toename van werf en haven de bouw. Wegens de super grote schepen, wordt de aanleggende botsingsenergie vermenigvuldigd. wegens de lage energieabsorptie en de grote reactiekracht van vorige rubberstootkussens bij de werf, kunnen de schip kant en de dokken gewoonlijk worden beschadigd. Het lage de krachtbezit van de compressiereactie van pneumatisch rubberstootkussen is met de dokbouw licht-weegt tendens in overeenstemming en beschermt de schipkant ook tegen schade. Daarom worden de Pneumatische rubberstootkussens van Florescence wijd gebruikt in dokken op grote schaal, werven en zeeplatforms.