Boot die van het het Schipdok van STS STD Yokohama het Pneumatische Rubberstootkussen aanleggen

Yokohama pneumatische rubberstootkussens

Het pneumatische stootkussen is ook genoemd geworden Yokohama-stootkussen. Van tankers gebruikt Ship-to-ship (STS) verrichtingen meestal dit type van zelf-drijft, lang nuttig het levensstootkussen. Op industriële schaal bekend als pneumatische stootkussens, maar waarom zij ook geroepen Yokohama-stootkussens zijn?

Yokohama was het eerste bedrijf om dergelijke stootkussens te ontwerpen. Vandaar de naam. De traditionele methode is dode walvissen te vinden en te gebruiken als grote stootkussens voor grotere schepen. Na de Wereldoorlog II, draaiden velen om een beter, constanter kunstmatig materiaal te vinden aangezien het gebruik van dode walvissen vele downsides aan het heeft. Het rubber werd verondersteld om een uitstekend materiaal te zijn.

Zo zijnd de meest vertrouwde op rubberbandvervaardiging in Japan tegelijkertijd, werd het bedrijf van ‚Yokohama‘ benaderd om een geschikte oplossing omhoog te ontwerpen. De eerste grote kwestie was dat maken van een stootkussen recht-op het gebruiken van rubber te duur zou zijn. De ontworpen kosten maken het onmogelijk te bereiken. Het bedrijf slaagde om uiteindelijk met het idee op de proppen te komen erin van het gebruiken van de principes van pneumatisch. De onder druk gezette lucht absorbeert energie goed genoeg met een redelijke reactiekracht. Nu, algemeen is de werkdruk van pneumatisch stootkussensgebruik kPa 50 en 80kPa.

Het verhaal van de oorsprong van deze stootkussens is inderdaad een zeer interessante ontwikkeling van de industrie. Vandaag, deze ontzagwekkende wordt goedkoop, laag-onderhoudsstootkussens geregeerd door ISO-Norm. ISO 17357 bestaat uit de twee delen, de hoge druk en de lage druk. Onder de algemene titelschepen en de mariene technologie — Drijvende pneumatische rubberstootkussens. ISO17357: 2014 is de laatste versie van de norm. Het specificeert het materiaal, de prestaties, en de afmetingen van drijvende pneumatische rubberstootkussens. Worden de pneumatische stootkussens van ons bedrijf ook geproduceerd en overeenkomstig ISO17357 strikt getest: 2014 normen.

Nu is het bezit van pneumatische stootkussens lage reactiekracht bij lage afbuiging, die hen is het meest geschikte stootkussen voor vloeibare vrachtschepen maakte en de defensieschepen met gevoelig materiaal, het ook een ideaal die middel van de schipbescherming uitgebreid door grote tankers, LPG-schepen, oceaanplatforms, enz. wordt gebruikt is geworden.

De bumperstootkussen van het structuur pneumatisch rubberschip

1. Buitenrubber

Dekking buiten op de bal van rubberlaag, die wordt gebruikt om skelet materiële en binnen rubberbal tegen schade van externe kracht te beschermen, de hoofdlijnen: weerstand met hoge weerstand, slijtage, het verouderen weerstand en scheurweerstand.

2. Synthetische koord versterkte rubberlaag

De versterkte koord rubberlaag is samengesteld uit het winden Synthetische koordlaag, wordt het hoofdzakelijk gebruikt voor handhaaft de interne luchtdruk, die goede elasticiteit, geen misvorming en hoge macht enz. heeft.

3. Binnenrubber

Op de bal binnen de rubberlaag, die wordt gebruikt om luchtlekkage te verhinderen en de baldruk te controleren.

4. Flens het openen

De metaaldelen op beide einden van stootkussen, die met het laden klep en veiligheidsklep kunnen worden gepast.

Eigenschappen:

Hoge energieabsorptie met een lage reactiekracht
2. Lichtgewicht, draagbaar en floatable, kan gemakkelijk worden geïnstalleerd en worden vervangen
3. De op zwaar werk berekende en lange dienst leven-over- 10 jaar
4. Geleverd als slingertype (lichaam slechts) of met netto ketting en band
voor bescherming van het stootkussenlichaam
5. Geschikt voor plaatsen met grote en kleine getijdeverschillen

Toepassingen

1. Zeeplatform

2. Olie en gastankers

3. Snelle veerboten en aluminiumschepen

4. Tijdelijke en permanente installaties

5. Snelle reactie en noodsituaties

6. In havens met extreme getijdevariaties

7. Vissersvaartuig, vervoerschip en oceaantreiler

Op zwaar werk berekende bescherming die opleveren:

– Het op zwaar werk berekende bescherming opleveren met standaardgebruik van vliegtuig/vrachtwagenbanden (de Vliegtuigbanden zijn stijver en hebben binnen geen staal). Dit zal een positief effect op de levensduur van zowel (in de praktijk) bewezen opleveren als stootkussen hebben.

– Gebruik van hoofdbanden om het stootkussen tegen schade door de slepende ringen te beschermen.

– Die de slepende ringen, de ketting, de sluitingen en de wartels zijn willekeurig op onderbrekingslading worden getest.

– De slangen rond de ketting gaan in de banden de ketting verhinderen snijdend de banden.

– Alle kettingen worden verbonden aan verklaarde verbindende verbindingen en/of sluitingen.

– Slepende ringen, sluitingen en wartels (opgezet aan beide kanten)

– Het op zwaar werk berekende bescherming opleveren wordt goedgekeurd door alle belangrijke STS-bedrijven.

Onze fabriek:

Ons bedrijf specialiseert zich in de productie van mariene rubberstootkussens en het uitbaggeren pijpleidingen 30 jaar, en heeft rijke ervaring in internationale handel van mariene techniekproducten. Wij hebben een aantal productielijnen voor rubberstootkussens en het uitbaggeren slangen. Een uitvoerige waaier van vorm, productiemateriaal en het testen materiaal kan aan de behoeften van onze klanten volkomen voldoen.

Onze producten verkopen goed in het Noorden en Zuid-Amerika en door vele hoogste bedrijven erkend. Wij hebben stabiele samenwerking met een aantal internationale vermelde bedrijven en de welvaart van stootkussen en slangmarkten in het Noorden en Zuid-Amerika getuigd. Wij hebben een team van beroeps in het Noorden en Zuid-Amerika die vertrouwd met de behoeften van onze klanten zijn en aan om het even welke behoeften van onze klanten kunnen 24 uur per dag antwoorden.