Antibotsingsyokohama-Schip Rubberstootkussen met Ketting en Banden

Antibotsingsyokohama-Schip Rubberstootkussen met Ketting en Banden

Heeft het Florescence drijvende stootkussen voor schip de voordelen van van de hoge energieabsorptie en reactie kracht, lage kosten, lange levensduur, eenvoudig installatie en onderhoud, enz. Het wordt gewoonlijk gebruikt in schip - - verscheept, schip aan werf voor aak en het dokken, die een nieuw generatieproduct van stootkussen van schepen is en populair in de wereld is.
wegens zijn zelf-drijft kenmerken, is dit drijvende stootkussen voor schip - - schipverrichting ook bijzonder geschikt voor installatie in dokken waar het getijdenniveau zeer varieert. Onder hen, is het gevulde rubberstootkussen vooral geschikt voor toepassingen in ruwe milieu's, zoals zeeboringsplatforms, wegens zijn voordelen van onderhoud-vrije en lange levensduur.

Pneumatische rubberstootkussentypes

1. Ketting en band netto type
Ketting en band zijn de netto type pneumatische stootkussensystemen behandeld met een netto ketting, draadnet of vezel netto voor kleine groottestootkussens.
Gewoonlijk hebben deze netten gebruiken-banden samen met rubberkokers voor extra bescherming, behalve netto vezel die slechts rubberkokers heeft. De ketting levert het laatst langer tegen corrosie op, terwijl de draadnetten licht en gemakkelijker hersteld zijn.
2. Slingertype
Slinger-type hebben de Pneumatische Stootkussensystemen een gehechtheidsoog op elk eind voor het opheffen en installatie. De behandeling van slingertype stootkussens is gemakkelijke toe te schrijven aan hun lichtgewicht.

Structuur van pneumatisch rubberstootkussen

1. Buitenrubber
Dekking buiten op de bal van rubberlaag, die wordt gebruikt om skelet materiële en binnen rubberbal tegen schade van externe kracht te beschermen.
2. Synthetische koord versterkte rubberlaag
De versterkte koord rubberlaag is samengesteld uit het winden synthetische koordlaag, wordt het hoofdzakelijk gebruikt voor handhaaft de interne luchtdruk.
3. Binnenrubber
Op de bal binnen de rubberlaag, die wordt gebruikt om luchtlekkage te verhinderen en de baldruk te controleren.
4. Beëindigenflens
De metaaldelen op beide einden van stootkussen, die met het laden klep en veiligheidsklep kunnen worden gepast

Factoren op ontwerp en selectie van pneumatisch rubberstootkussen

1.Maximum energieabsorptie
2.Reaction kracht
3.The afstandsvereisten wanneer de twee schepenligplaats of één schip naast werf, met inbegrip van de maximumafstand en de minimumafstand gaan
4. De grootte van schepen
5.The-factoren op onweer van echte milieu's en temperatuurveranderingen.

Voordelen van pneumatisch rubberstootkussen

* Alle rubberstootkussens zijn met de eisen van ISO in overeenstemming 17357.
* Uitstekende rubberformulebasis op de ervaring van 25 jaar.
* Goede kwaliteitscontrole uit de bron van vervaardiging-grondstof.
* Huis-aan-huis installeer & herstel de dienst.
* Klaar hoge voorraad en snelle levering, - kwaliteit met de beste dienst.

Test van schip pneumatisch stootkussen

1. Materiële test voor rubber
De materiële test van het buitenrubber en het binnenrubber zal overeenkomstig de fysische eigenschappen van binnen en buitendierubber worden uitgevoerd door ISO-17357:2002 wordt vereist
2.Dimensional inspectie
De afmeting van alle stootkussens zal bij de aanvankelijke interne druk worden geïnspecteerd en de resultaten zullen binnen de volgende tolerantie zijn:
- lengte: +10%, -5%;
- diameter: +10%, - 5%
3.Air-lekkage test
Zal de lucht-lekkage test op alle stootkussens bij aanvankelijke druk voor meer dan 30 min worden uitgevoerd, en de testresultaten zullen
bevestig dat er geen luchtlekkage is.
4.Hydrostatic-druk test
De hydrostatisch-druktest zal voor 10 die min bij de hydrostatisch-druk worden uitgevoerd in „testdruk wordt getoond bij 0%-afbuiging“. Maximum tijdelijke verlenging: 10%

Toepassing van pneumatisch rubberstootkussen

1. Zeeplatform
2. Olie en gastankers
3. Snelle veerboten en aluminiumschepen
4. Tijdelijke en permanente installaties
5. Snelle reactie en noodsituaties
6. In havens met extreme getijdevariaties
7. Vissersvaartuig, vervoerschip en oceaantreiler

Onderhoud van pneumatisch rubberstootkussen

1. Pneumatische drukcontrole in±5% van de geschatte druk

2. De testdruk normaal, voegt tijdig druk toe
3. Vermijd contact met scherpe voorwerpen
de Oude niet behoefte van 4.When, zou moeten wassen om te drogen, gevuld met juiste hoeveelheid samengeperste die lucht, in een koele droge geventileerde plaats wordt geplaatst.
5.Storage plaats vanaf hitte, zuur en alkali, olie en vet
6.When-zal het opslag drijvende stootkussen, niet opgevouwen worden en opgestapeld

Gebruiksaandacht van pneumatisch rubberstootkussen

controleer *Frequently of het stootkussenlichaam beschadigd is en of de druk normaal is, en de klepkern moet elke zes motten worden vervangen
*The de staaldraad zou de rubberpijp moeten verpakken, wanneer het proberen van staaldraad aan pneumatisch rubberstootkussen voor het geval dat het stootkussen wordt neergestoken
*The de oppervlakte of het onderwerp naast het pneumatische rubberstootkussen kan hard en geengericht zijn voor het geval dat het pneumatische rubberstootkussen wordt neergestoken
*The de toebehoren en de kalibersnoten kunnen niet los zijn wanneer het testen van de interne druk
*The die netto de kabel zou betrouwbaar moeten zijn, kunnen de staaldraad voor het hangen van metaaldelen wordt gebruikt en de haakverbinding niet in wanorde worden gebonden.

Pneumatische rubberstootkusseninstallatie

1. Schip - - schip
Na selectie van het correcte groottestootkussen geschikt voor de gecombineerde energie van de twee schepen, zouden de stootkussens langs de lengte van het kleinste schip gelijk verspreid moeten zijn. Op elk eind adviseert men dat een kleiner secundair stootkussen geïnstalleerd om tegen rollen is te beschermen gepast om tijdens doorgiften te zwellen en te winden. De stootkussens kunnen individueel van meertrospunten langs het dek of allen worden geslingerd verbonden die in een lijn slechts op elk eind van het schip wordt vastgemaakt.

2. Schip - - kust
Voor installatie in getijdeplaatsen adviseert men dat het stootkussen aan de kade bij het middelpunt van hoog en eb wordt opgezet, staat dit het stootkussen toe om op getijden met de minste hoeveelheid verslapping in de meertrossen toe te nemen en te vallen. Alternatief kunnen de stootkussens van meertrospunten langs de bovenkant van de kade met inbegrip van meertrosringen, meertrosmeerpalen of speciaal geïnstalleerde steunen worden geslingerd. Als de stootkussens op een dolfijn toen geïnstalleerd zijn kunnen de meertroslijnen langs de zijgevels van de dolfijn worden geïnstalleerd die hen bewegen volkomen vrij van de het aanleggen oppervlakte. Het is belangrijk om op te merken dat het stootkussen beduidend onder volledige compressie van vorm zal veranderen zodat wordt een voldoende vlakke oppervlakte duidelijk van uitsteeksels vereist voor installatie. Het wordt geadviseerd om geen pneumatische stootkussens op mono-stapelstructuren te installeren.

Verpakking en levering