De Aanleggende Drijvende Pneumatische Rubberstootkussens van het Florescencedok voor Boot

Florescencedok die Rubber Pneumatische Drijvende Bootstootkussens aanleggen

1. Netto Type Pneumatische Stootkussens

Gewoonlijk hebben de netten gebruiken-banden samen met rubberkokers voor extra bescherming, behalve netto vezel die slechts rubberkokers heeft. De ketting levert het laatst langer tegen corrosie op, terwijl de draadnetten licht en gemakkelijker hersteld zijn.

1) Algemeen: Het Netto Type Pneumatische Stootkussen is een soort stootkussens met slijtageweerstand met hoge weerstand, hoge die volgens de Verordeningen van ISO 17357 wordt gemaakt.

2) Grootte: D0.5mx L1.0m ~ D4.5m x L6.0m

3) Kenmerk: De drijvende pneumatische rubberstootkussens zullen bestaan uit een van het uit rubber, laag versterkings synthetisch-band-koord, en een binnen stevig gevulcaniseerd rubber.

2. Slingertype Pneumatisch Stootkussen

De slinger-type stootkussens hebben een gehechtheidsoog op elk eind voor het opheffen en installatie. De behandeling van slingertype stootkussens is gemakkelijke toe te schrijven aan hun lichtgewicht.

1) Algemeen: Het Slingertype Pneumatische Stootkussen is een soort stootkussens zonder netto ketting & band gemaakt volgens ISO 17357 Internationale Norm.

2) Grootte: D0.5m x 1.0m ~ D3.3m x 6.5m

3) Characteristic: Lichtgewicht, Geen kras aan het schip en wijd gebruikt voor militair schip, kleine schepen.

Structuur van pneumatisch rubberstootkussen

1. Buitenrubber
Dekking buiten op de bal van rubberlaag, die wordt gebruikt om skelet materiële en binnen rubberbal tegen schade van externe kracht te beschermen.
2. Synthetische koord versterkte rubberlaag
De versterkte koord rubberlaag is samengesteld uit het winden synthetische koordlaag, wordt het hoofdzakelijk gebruikt voor handhaaft de interne luchtdruk.
3. Binnenrubber
Op de bal binnen de rubberlaag, die wordt gebruikt om luchtlekkage te verhinderen en de baldruk te controleren.
4. Beëindigenflens
De metaaldelen op beide einden van stootkussen, die met het laden klep en veiligheidsklep kunnen worden gepast

Factoren op ontwerp en selectie van pneumatisch rubberstootkussen

1.Maximum energieabsorptie
2.Reaction kracht
3.The afstandsvereisten wanneer de twee schepenligplaats of één schip naast werf, met inbegrip van de maximumafstand en de minimumafstand gaan
4. De grootte van schepen
5.The-factoren op onweer van echte milieu's en temperatuurveranderingen.

Eigenschappen van pneumatisch rubberstootkussen

1.Low oppervlaktedruk: met laag reactie en van de hoge energieabsorptie tarief.

2.Low vervoerskosten: de pneumatische stootkussens kunnen voor vervoer worden gelaten leeglopen en worden gevouwen.

3.Easy verrichting: Gemakkelijk van behandeling en goed drijfvermogen, met gemakkelijk vrije installatie & onderhoud.

4.Excellent prestaties: Het is met uitzonderlijke samendrukbaarheid en elasticiteit.

5.Application: het mariene stootkussen is geschikt met de Grote en kleine getijden, wat voor gebieden met getijdeverschillen geschikt is.

Test van schip pneumatisch stootkussen

1. Materiële test voor rubber
De materiële test van het buitenrubber en het binnenrubber zal overeenkomstig de fysische eigenschappen van binnen en buitendierubber worden uitgevoerd door ISO-17357:2002 wordt vereist
2.Dimensional inspectie
De afmeting van alle stootkussens zal bij de aanvankelijke interne druk worden geïnspecteerd en de resultaten zullen binnen de volgende tolerantie zijn:
- lengte: +10%, -5%;
- diameter: +10%, - 5%
3.Air-lekkage test
Zal de lucht-lekkage test op alle stootkussens bij aanvankelijke druk voor meer dan 30 min worden uitgevoerd, en de testresultaten zullen
bevestig dat er geen luchtlekkage is.
4.Hydrostatic-druk test
De hydrostatisch-druktest zal voor 10 die min bij de hydrostatisch-druk worden uitgevoerd in „testdruk wordt getoond bij 0%-afbuiging“. Maximum tijdelijke verlenging: 10%

Toepassing van pneumatisch rubberstootkussen

1. Zeeplatform
2. Olie en gastankers
3. Snelle veerboten en aluminiumschepen
4. Tijdelijke en permanente installaties
5. Snelle reactie en noodsituaties
6. In havens met extreme getijdevariaties
7. Vissersvaartuig, vervoerschip en oceaantreiler

Onderhoud van pneumatisch rubberstootkussen

1. Pneumatische drukcontrole in±5% van de geschatte druk

2. De testdruk normaal, voegt tijdig druk toe
3. Vermijd contact met scherpe voorwerpen
de Oude niet behoefte van 4.When, zou moeten wassen om te drogen, gevuld met juiste hoeveelheid samengeperste die lucht, in een koele droge geventileerde plaats wordt geplaatst.
5.Storage plaats vanaf hitte, zuur en alkali, olie en vet
6.When-zal het opslag drijvende stootkussen, niet opgevouwen worden en opgestapeld

Verpakking en levering